Το EKAB καρφώνει τον Τόσκα για το ελικόπτερο-ασθενοφόρο

Ο εκπρόσωπος των εργαζομένων του ΕΚΑΒ αποκαλύπτει, μιλώντας στο «ΘΕΜΑ», ότι δεν υπήρχε άλλο ασθενοφόρο για την αεροδιακομιδή ασθενών όταν ο αναπληρωτής υπουργός πήρε το ελικόπτερο για να πάει στο Αίγιο



Η προκλητική ενέργεια του υφυπουργού Αμυνας Νίκου Τόσκα να χρησιμοποιήσει ως ταξί το μοναδικό εν λειτουργία ελικόπτερο του ΕΚΑΒ για να πάει σε συνάντηση με Ρώσους επιχειρηματίες στο Αίγιο προκάλεσε ντόμινο αντιδράσεων. Το ίδιο προκλητική ήταν και η απόπειρα του υφυπουργού να δικαιολογήσει την ενέργειά του καταφεύγοντας σε ψέματα.

Ο κ. Τόσκας δίνοντας εξηγήσεις για το θέμα υποστήριξε ότι δεν δημιούργησε πρόβλημα παίρνοντας το ελικόπτερο για να πάει ως το Αίγιο, αφού το ΕΚΑΒ διαθέτει και άλλα πτητικά μέσα. Ωστόσο, τους ισχυρισμούς του υφυπουργού καταρρίπτει ο πρόεδρος των εργαζομένων στο ΕΚΑΒ Γιώργος Μαθιόπουλος: «Το ΕΚΑΒ έχει μόνο τρία ελικόπτερα διαμορφωμένα ως ασθενοφόρα.

Τα δύο από αυτά παραμένουν καθηλωμένα λόγω τεχνικών προβλημάτων στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας και παρά τις συνεχόμενες αναφορές μας εδώ και χρόνια δεν διατίθεται το ποσό των 1,8 εκατ. ευρώ που απαιτείται για την επισκευή τους. Δεν υπάρχει άλλο διαθέσιμο ελικόπτερο», δηλώνει, αποδεικνύοντας ότι ο κ. Τόσκας χρησιμοποίησε ως ταξί το μοναδικό ελικόπτερο που έχει απομείνει στο Εθνικό Σύστημα Υγείας.

«Αν την ώρα που πετούσε για το Αίγιο ο υφυπουργός Αμυνας υπήρχε έκτακτο περιστατικό, η αεροδιακομιδή θα έπρεπε να γίνει με άλλο πτητικό μέσο που δεν είναι ασθενοφόρο», παραδέχεται μιλώντας στο «ΘΕΜΑ» ο κ. Γιώργος Μαθιόπουλος

Οπως λέει στο «ΘΕΜΑ» ο κ. Μαθιόπουλος, «τα εν λόγω ελικόπτερα είναι από την παραγγελία τους διαμορφωμένα σαν ασθενοφόρα και διαθέτουν τα πάντα. Απινιδωτή, οξυγόνο, καρδιογράφο, ιατρικό υλικό, μόνιτορ και όλα τα απαραίτητα για μια ασφαλή αεροδιακομιδή. Δυστυχώς τα δύο απ’ αυτά μένουν καθηλωμένα λόγω βλαβών στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας και το κόστος συντήρησης και επισκευής τους φτάνει τα 1,8 εκατ. ευρώ».

Το ένα από τα δύο ελικόπτερα Agusta B-212 που χρησιμοποιεί το ΕΚΑΒ βρίσκεται καθηλωμένο στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας ενάμιση χρόνο και το άλλο περίπου τρία χρόνια. Την ίδια ώρα, η κυβέρνηση δαπανά 500 εκατ. ευρώ για άλλες επισκευές... και παρακάμπτει τις συνεχόμενες αναφορές των εργαζομένων του ΕΚΑΒ στο υπουργείο Υγείας προκειμένου να αποδεσμευτούν 1,8 εκατ. ευρώ για την επισκευή τους. Αν λοιπόν την ώρα που πετούσε για το Αίγιο ο υφυπουργός Αμυνας υπήρχε έκτακτο περιστατικό, η αεροδιακομιδή θα έπρεπε να γίνει με άλλο πτητικό μέσο που δεν είναι ασθενοφόρο. «Αν είχαμε έκτακτο περιστατικό εκείνη την ώρα, η αεροδιακομιδή θα γινόταν με Super Puma, ελικόπτερα του Στρατού ή C-130.

Αυτά χρησιμοποιεί το ΕΚΑΒ από ανάγκη και μόνο. Κανένα από αυτά δεν είναι ασθενοφόρο και δεν διαθέτει ούτε υλικά, ούτε ιατρικά μηχανήματα. Σε αυτά πάει μόνο ο διασώστης, παίρνοντας από την αποθήκη μας στην Ελευσίνα τα απαραίτητα. Τα ελικόπτερα είναι αυτά που μπορούν να καλύψουν άμεσα τα έκτακτα περιστατικά γιατί διαθέτουν όλο τον εξοπλισμό. Η διαχείρισή τους έχει παραχωρηθεί στην Πολεμική Αεροπορία, όμως η χρήση τους είναι η μεταφορά ασθενών και όχι υπουργών», αναφέρει ο κ. Μαθιόπουλος.

Ακόμα και αν η ρωσική αντιπροσωπία, όπως αναφέρει στην απάντησή του ο κ. Τόσκας, έφτασε αιφνιδιαστικά στο εργοστάσιο της κρατικής εταιρείας Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα στο Αίγιο, ο υφυπουργός Αμυνας πιθανότατα θα είχε φτάσει νωρίτερα στον προορισμό του αν ταξίδευε στην αχαϊκή πόλη οδικώς με το υπουργικό του αυτοκίνητο. Κι αυτό διότι ο χρόνος που απαιτείται για την προετοιμασία πτήσης του ελικοπτέρου μπορεί να φτάσει και τις δύο ώρες.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο των εργαζομένων του ΕΚΑΒ, «από τη στιγμή που έγινε το αίτημα για να πετάξει το συγκεκριμένο ελικόπτερο, απαιτήθηκε πάνω από μία ώρα προετοιμασίας για να πετάξει με ασφάλεια. Ισως, λοιπόν, με το αυτοκίνητο να έφταναν πολύ νωρίτερα στο ραντεβού τους. Προσωπικά, όσα χρόνια εργάζομαι στην υπηρεσία δεν έχω ξανασυναντήσει κάτι ανάλογο. Να σηκωθεί ελικόπτερο για μια τόσο κοντινή απόσταση».

Ποιος λιτός βίος;

Η κυβέρνηση πάντως μέσω του υφυπουργού της δεν φαίνεται να κινείται στο πλαίσιο του «λιτού βίου». Μπορεί να επικαλείται την οικονομική κρίση για να μη διαθέσει το 1,8 εκατ. ευρώ που χρειάζεται για την αγορά ανταλλακτικών και την επισκευή των δύο καθηλωμένων ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ, αδιαφορεί όμως για τη διαφορά στο κόστος πτήσεων των εναέριων μέσων. Τα έξοδα του ελικοπτέρου που χρησιμοποίησε ο κ. Τόσκας κυρίως για καύσιμα αγγίζουν τα 1.000 ευρώ για το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Αν σε αυτά συμπεριληφθεί και η επιστροφή, τότε το ποσό φτάνει τα 2.000 ευρώ. Οδικώς -με καύσιμα και διόδια- η διαδρομή Αθήνα-Αίγιο-Αθήνα δεν ξεπερνάει τα 80-100 ευρώ. Αν την ίδια ώρα υπήρχε έκτακτο περιστατικό και πετούσε άλλο μέσο -όπως έσπευσε να καθησυχάσει ο υφυπουργός στην απάντησή του-, το κόστος θα ήταν πολύ μεγάλο. «Η ώρα πτήσης του ελικοπτέρου φτάνει τα 1.000 ευρώ ενώ στα Super Puma υπολογίζεται πάνω από 6.000-7.000 η ώρα. Τις 10.000 ευρώ πλησιάζει η ώρα στα C-130. Αρα το ελικόπτερο είναι και το φθηνότερο μέσο. Τώρα, δεν ξέρω ποιος θα υπολογίσει το κόστος σχετικά με το πού είναι καλύτερα να γίνει εξοικονόμηση χρημάτων. Στον ασθενή ή στον υπουργό;» επισημαίνει ο πρόεδρος των εργαζομένων στο ΕΚΑΒ.