teammate του Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός οδηγούσε την κούρσα στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα μέχρι που άρχισε να ψιχαλίζει. Τότε αποφάσισε να ρισκάρει χρησιμοποιώντας ενδιάμεσα ελαστικά αλλά ο καιρός δεν του έκανε το χατίρι.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά. Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τους πιλότους να προσπαθούν να κρατηθούν στην πίστα που γλιστρούσε και φυσικά στην πρώτη στροφή έγινε χαμός. Ο Φέτελ κράτησε το προβάδισμα, αλλά πολύ σύντομα υπέπεσε σε λάθος υπό την πίεση του Χάμιλτον, που πήρε προβάδισμα και άρχισε να φτιάχνει διαφορά ενόσω η πίστα στέγνωνε. Ο αγώνας άρχισε να βρίσκει ρυθμό, όταν έτσι ξαφνικά πήρε φωτιά η Renault του Νικ Χάιντφελτ. Ο Γερμανός σταμάτησε στην άκρη και έσπευσε πανικόβλητος να απομακρυνθεί από το φλεγόμενο μονοθέσιο.
Ο Χάμιλτον δεν μπορούσε να επικοινωνήσει με τους μηχανικούς του και αυτό επηρέασε αρνητικά την πορεία του. Ο Βρετανός έχασε τον έλεγχο και την πρώτη θέση από δικό του λάθος και στη συνέχεια έβαλε ενδιάμεσα ελαστικά, αλλά η βροχή δεν του έκανε το χατίρι. Επιπλέον οι αγωνοδίκες έκριναν ότι η επαναφορά του στην πίστα ήταν επικίνδυνη και του έδωσαν ποινή διέλευσης. Έτσι ο Μπάτον βρέθηκε αγκαλιά με τη νίκη στο 200στο GP της καριέρας του.
Όπως αποκάλυψε ο μεγάλος χαμένος του σημερινού αγώνα Λιούις Χάμιλτον, ένα πρόβλημα στην ενδοεπικοινωνία επηρέασε αρνητικά την προσπάθειά του: «Είχαμε θέμα με τον ασύρματο. Άκουγα τους μηχανικούς μου αλλά δεν με άκουγαν αυτοί. Έδινα πληροφορίες αλλά δε με άκουγαν. Κάποια στιγμή άκουσαν μερικά στοιχεία αλλά δεν αρκούσαν. Τους άκουσα να λένε για βροχή και καθώς ήδη ψιχάλιζε βάλαμε ενδιάμεσα. Δεν ήταν η σωστή επιλογή αλλά έτσι είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός. Συγχαρητήρια στο Τζένσον με πίεζε ασφυκτικά σήμερα και όντας καλύτερος κέρδισε. Φυσικά θα ήταν ακόμη καλύτερα αν είχαμε κάνει το 1-2. Νιώθω ότι απογοήτευσα την ομάδα αλλά θα ανακάμψω στον επόμενο αγώνα».
Μετά το τέλος του αγώνα ο νικητής Τζένσον Μπάτον ήταν πανευτυχής: «Για κάποιο λόγο που δεν ξέρω οι μεικτές συνθήκες με ευνοούν. Σπουδαία απόφαση στρατηγικής να βάλουν την μαλακή γόμα στο μονοθέσιο μου ενώ απέμεναν 30 γύροι. Τους ευχαριστώ όλους. Θα σκέφτομαι σε κάθε μέρα των διακοπών». Από την πλευρά του ο έτερος διεκδικητής της νίκης Σεμπάστιαν Φέτελ πιστεύει ότι το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι διαφορετικό σήμερα: «Νομίζω ότι η νίκη ήταν μέσα στις δυνατότητές μας σήμερα. Το μυαλό κρυώνει τώρα και αντιλαμβάνομαι ότι όσον αφορά στο πρωτάθλημα ήταν καλός αγώνας καθότι οι κυριότεροι διώκτες μου εκτός του Τζένσον τερμάτισαν πίσω μου. Το πιο σημαντικό είναι πως η McLaren στους δυο τελευταίους αγώνες δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Δεν είμαστε ευχαριστημένοι μ’ αυτό και θα πρέπει να αντιδράσουμε στο Σπα. Εκκίνησα από την pole και νιώθω ότι θα μπορούσα να κερδίσω, αυτός ήταν ο στόχος μου και όχι η 2η θέση, γι’ αυτό δεν είμαι πολύ ευχαριστημένος».
Ο Φερνάντο Αλόνσο είδε τον αγώνα του να οριοθετείται στην εκκίνηση όπου τον πέρασαν οι δυο Mercedes. Στη συνέχεια ο Ισπανός έδωσε μεγάλη μάχη και εκμεταλλευόμενος τα λάθη των Χάμιλτον, Γουέμπερ, Μάσα βρέθηκε πανάξια στην 3η θέση: «Παραμένω γεμάτος αυτοπεποίθηση ότι μπορώ να κάνω ένα καλό δεύτερο μισό πρωταθλήματος. Το μονοθέσιο έχει βελτιωθεί πολύ και μπορούμε να παλέψουμε για pole και νίκη. Ο Ιούλιος πήγε πολύ καλά για μας, έχω πάρει στους τελευταίους αγώνες περισσότερους βαθμούς από κάθε άλλο οδηγό. Δυστυχώς δεν είχε τόση ζέστη στους τελευταίους αγώνες ελπίζω ο καιρός να μας ευνοήσει τον Αύγουστο και το Σεπτέμβριο».
Συνολικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής:
GP Ουγγαρίας, 11ος αγώνας
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος
1. Button McLaren-Mercedes 1’43:42.337
2. Vettel Red Bull-Renault + 3.588
3. Alonso Ferrari + 19.819
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 48.338
5. Webber Red Bull-Renault + 49.742
6. Massa Ferrari + 1:17.176
7. Di Resta Force India-Mercedes + 1 γύρο
8. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρο
9. Rosberg Mercedes + 1 γύρο
10. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρο
11. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 γύρο
12. Petrov Renault + 1 γύρο
13. Barrichello Williams-Cosworth + 2 γύρους
14. Sutil Force India-Mercedes + 2 γύρους
15. Perez Sauber-Ferrari + 2 γύρους
16. Maldonado Williams-Cosworth + 2 γύρους
17. Glock Virgin-Cosworth + 4 γύρους
18. Ricciardo HRT-Cosworth + 4 γύρους
19. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 5 γύρους
20. Liuzzi HRT-Cosworth + 5 γύρους
Ταχύτερος γύρος: Massa, 1:23.415
Εγκατέλειψαν:
Οδηγός Ομάδα Γύρος
Kovalainen Lotus-Renault 56
Schumacher Mercedes 27
Heidfeld Renault 24
Trulli Lotus-Renault 18
Βαθμολογία:
Οδηγοί:
1. Vettel 234
2. Webber 149
3. Hamilton 146
4. Alonso 145
5. Button 134
6. Massa 70
7. Rosberg 48
8. Heidfeld 34
9. Schumacher 32
10. Petrov 32
11. Kobayashi 27
12. Sutil 18
13. Buemi 12
14. Alguersuari 10
15. Di Resta 8
16. Perez 8
17. Barrichello 4
Κατασκευαστές:
1. Red Bull-Renault 383
2. McLaren-Mercedes 280
3. Ferrari 215
4. Mercedes 80
5. Renault 66
6. Sauber-Ferrari 35
7. Force India-Mercedes 26
8. Toro Rosso-Ferrari 22
9. Williams-Cosworth 4
Τάκης Πουρναράκης / alpha tv
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Για να αποφευχθούν περιπτώσεις εμφάνισης υβριστικών σχολίων ή άλλων ποινικά κολάσιμων πράξεων, όλα τα σχόλια πριν δημοσιευτούν ελέγχονται.
Παρακαλούμε μην αποστέλετε πληροφορίες άχρηστες προς τη λειτουργία του συγκεκριμένου blog.
Τα μηνύματα είναι προσωπικές απόψεις των αποστολέων και σε καμία περίπτωση δεν εκφράζουν τους δημιουργούς ή διαχειριστές της συγκεκριμένης σελίδας.